超越北上广深！成都这个方面已跻身"一线"行列

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早晨上班，在地铁口扫一扫“摩拜单车”，骑行到一两公里外的上班地；下班后，选择“滴滴出行”，和附近的人拼车回家；节假日，开着“盼达”，载着家人去周边小镇享受休闲时光......除了汽车、自行车，现在公寓、充电宝，甚至雨伞、篮球都在“共享”。

在当下中国，似乎一切资源都在努力和共享沾边。而在成都，共享经济更是作为一种新经济、新业态成为资本关注的新“风口”。川叔翻阅有关网约车，共享单车，共享汽车的统计大数据后发现，这些新应用的使用活跃度排名中，位列第一或前茅的，不再是北上广深，而是不约而同的指向了位于西部地区的“新一线”城市——成都。

成都人爱“共享”

各大“共享”统计数据成都名列前茅

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网约车

据了解，成都是全中国网约车发展排名第二的城市，仅次于北京。并且，在7月18日滴滴发布的2017年第二季度全国重点城市交通运行报告中，根据滴滴平台第二季度拼车、顺风车节约总里程对重点城市排名，成都超过北上广，位列各城市首位。

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共享单车

虽然共享单车进入成都市场不久，但是它在成都的发展可以用“迅猛”二字，接下来，我们先来看一组数据：

成都市交委相关负责人介绍，自2016年11月中旬共享单车进入成都以来，发展迅速，特别是今年入春以后，随着天气转暖，共享单车更是呈井喷式发展。数据显示，截至4月15日，成都共享单车总量已超过50万辆，注册用户数超过460万，累计服务超1亿人次，近期日均骑行量已超过300万人次，单车日均骑行次数超过6次。

短短半年时间，共享单车在成都就有了这么好的“成绩”，并且，在各大共享单车统计数据中，成都也都是名列前茅。↓↓↓

▲点击查看大图

▲今年5月，摩拜单车联合清华同衡规划设计研究院、城市出行开放研究院共同研究发布了《共享单车春季出行报告》（以下简称《报告》）和“摩拜骑行指数”，《报告》对城市骑行指数和典型区域骑行指数进行了排名和特征分析，《报告》显示，成都共享单车骑行指数排名榜首，也是全国人均单次骑行最远的城市。

▲而在7月7日，交通运输部科学研究院联合相关机构发布的共享单车《2017年中国主要城市骑行报告(第2季度)》显示，共享单车骑行指数，成都排名第一。

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共享汽车

作为共享单车后的第二大共享经济热土，共享汽车一直处于正反两种声音的夹击之中。但不容否认的是，共享汽车这块“大蛋糕”市场潜力极大。相关机构预计，到2020年中国互联网汽车分时租赁市场规模将达近百亿元。那么，共享汽车在成都的状况又是怎样的呢？在这里仅参照近日新一线城市研究室对EVCARD共享汽车的分析数据，来看看成都的共享汽车规模情况。↓↓↓

图片来源：新一线城市研究室

从上图中可以看到，在EVCARD目前所覆盖的，包括上海、苏州、成都、重庆、南京等在内的近30个城市中，成都的网店布局数量和停车位数量仅次于上海，位居第二，超过长三角的丽水、苏州等市。

通过以上数据，我们不难看出成都在“共享”发展这个方面，已经跻身一线城市之列，甚至超过一线城市。

成都走上“共享经济”时代

社会包容度高、政府支持力度强

成都为什么能在“共享”数据上名列前茅呢？

1

成都对新事物的接纳度高

众所周知，成都虽然身居内陆，但却是一个开放、包容的城市，成都人更是追求潮流，对新事物的接纳程度高。开放与包容，是成都之为成都的理由。从历史上第一张纸币交子的诞生，到网约车，再到共享单车，在每一个新事物来临时，总能感受到成都的包容与开放，让新事物能够在城市里和谐地发展。

2

政府支持力度大

以网约车为例，去年11月，成都出台了《成都市网络预约出租汽车经营管理实施细则》，对网约车发展采取了开明和包容的态度，并在全国创造性的探索出了互联网+巡游车转型升级的路径。而对于目前大热的共享单车，成都也是积极出台政策进行扶持，鼓励这一新兴产业发展壮大。3月3日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》，引导共享单车规范有序发展。成都也由此成为全国首个发布鼓励共享单车发展试行意见的城市。

虽然目前共享汽车在全国城市的普及度，与网约车、共享单车，还存在较大差距，仍处于加速布局当中。但是，目前在成都便已有6家共享汽车品牌入驻。7月6日，成都还出台国内首个新能源汽车分时租赁业规定——《成都市关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见(征求意见稿)》，提出至2018年年底，全市基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个，2020年二者数量再翻倍。

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来源 | 四川发布客户端出品

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